印度崩溃调查：关注发动机燃油开关关闭的关注

新华社，北京，7月12日。印度空中事故调查局一个月前发布了对印度客机的调查的初步报告。该报告宣布了两名飞行员之间对话的细节，表明这两台机器在乘客飞机后不久丢失了燃油供应。许多人说，调查的重点范围缩小到“运行发动机燃料开关”。汽油丢失了15页的报告表明，涉及乘客飞机后不久，两台机器从燃料供应中消失了。该报告说，在乘客飞机坠毁之前，开关控制了两秒钟内从“运行”转移到“关闭”位置的两台机器的燃油流。一名飞行员在录制驾驶舱语音录音机时可以听到一名飞行员，“为什么要剪燃料？”另一个飞行员回答：“我没有。”该报告还表明，当乘客飞机倒塌时，两个开关都移至“跑步”位置，其中之一这些机器显示出恢复的迹象，但最终他们无法做这一天。在此期间，一名飞行员发出了“五月天”的焦虑信号。调查人员说，这一过程将是调查的重点。但是，该报告没有解释上尉船长所说的哪些对话以及副驾驶所说的话，也没有解释谁在发送焦虑的信号。该报告说，从机场跟踪视频中，可以看出飞机的紧急能源杆涡轮机在乘客飞机后立即开始工作，这表明乘客飞机是Lostan Power。在飞行路径附近没有观察到明确的鸟类活动，在飞行到机场墙之前，乘客飞机开始下降。该报告还表明，乘客飞机倒塌时，襟翼设置和起落架位置通常为。这是报告的主要文本中的附带图片R的坠机飞机在攀登阶段出现。空气崩溃时间表调查报告详细说明了空气崩溃时间表：6月12日当地时间11:17左右，乘客飞机飞往古吉拉特邦的艾哈迈达巴德机场，为飞行前准备。在13:37左右，飞机开始走路并离开地面。在13:38左右，两个燃料发动机燃料肿胀肿胀的飞机彼此之间遇到异常，并暂时切断。在半分钟内，飞行员发出了紧急焦虑的信号。五秒钟后，飞行数据录音机“黑匣子”停止了录音，飞机在机场附近坠毁。五分钟后，消防车冲向事故现场。这是涉及黑色客机盒的图片。 。 6月12日，在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德（Ahmedabad），人民将受害者的遗体带到了乘客飞机失事的现场。新华社报道了两名飞行员是谁？该报告指出FUEl Machine的燃油开关是“割伤的片刻”，导致驾驶舱混乱，因此外界成为了队长和副驾驶员飞往客运飞机。根据媒体的报道和报道，Sumit Sashawar上尉今年56岁，与25,000多个小时的合计合计，其中8,596小时飞往波音787。现年32岁的副驾驶克莱夫·昆德尔（Clive Kundel）在2020年获得了商业试验许可，并拥有合格的空中客车A320和波音787条资格，合计的飞行时间为3,403小时，共1,128小时，波音787的共同副驾驶787。新华社新闻社（印度政府新闻和信息局提供的图片）人为因素？航空的专业网站报道了On调查的重点是窄洛燃料开关的第8个，并且完整的审查报告可能需要数月或更长时间才能完成。专家说，燃油开关不可避免地接触。美国航空安全专家安东尼·布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，很难相信飞行员这样做。”在一秒钟内切开了两个燃料开关，几乎达到了人造操作的时间。诸如“发动机火”之类的紧急情况。G调查表明，当时没有紧急情况需要切断机器。这是所涉及的乘客的推力杆和燃油控制开关（图片附加了报告）。该报告指出，两名飞行员在离开之前接受了足够的休息，并接受了酒精呼吸测试，结果表明他们适合该任务。印度航空事故调查局表示，调查仍在进行中，并从相关部分“请求进一步的证据和信息”即。根据国际民航公约，应将空气撞车事故调查的初步报告发送给相关国家，以及事件发生之日起30天内参加调查的ICA。最终报告可能需要一年或更长时间才能完成。 （记者：刘江，吴尤）