National Chang Ying型模型：“带领团队领导道路”

Jimian News通讯员的创始人Wang Yachun最近是一群人，湖北部的集体和单位赢得了模特和国家高级工人的全国工人，Hubei Mayo 5月1日劳动奖和湖比省级工人先驱。其中，湖北运输计划与设计学院有限公司的数字技术研究中心首席工程师兼总监Chang Ying授予了“国家模型工人”的标题。 Chang Ying赢得了40多个国家，省级和部长级的科学技术以及优秀设计奖，超过10项专利技术的奖项，并在各种期刊上发表了30多篇学术论文；现代成就适用于许多长江桥。他领导的桥梁设计团队赢得了94个国家和省级工程奖和3项国际奖项。这是Chang Ying的作品中最直观的成功，也是他从普通技术人员增长的证词在中国桥梁设计领域的杰出代表。经过20多年的经验，他扎根于桥梁工程的前线，在中国桥梁的历史上创造了许多“第一”，在世界桥梁的历史上创造了许多“最大跨度”，并用一支笔在他的手中和一支创造性的艺术品在自然障碍物中绘制“飞翔的彩虹”。挑战未知公里的电缆固定框架。北部和南部和东湖北河的长江河的总长度为6,230米，主要长度为936米； 240缆缆的电缆散布在两个240米高的基本塔楼上，紧密触及了流线型的桥甲板，宽至33米，重40,000吨。第二大跨度混合梁缆线安装的桥连接了黄希市和黄甘市。这是上海 - 奇金以及达瓜高速公路之间的共享跨摩托车渠道，这也是Chang Ying在他的Caree中找到的第一个重大挑战r。为了不影响长江的主要通道，湖北部的长江大桥的跨度必须达到约一千米。当时，海外类似桥梁的最大跨度为890米，而在中国，Angchuanzhou只有一座主要长度为1018米的桥梁。没有参考的经验，也没有技术参考。一系列技术问题，例如如何保持有线桥桥的动态稳定性，如何确保对桥塔塔的阻力以及如何解决结构的非线性应力问题已成为“不溶性的谜团”。 “我们不怕挑战未知的人，而从无到有的感觉是不可比的。”在这三个月中，Chang Ying在进行现场研究并收集了家庭和外国设计中的大量信息时，使团队成员在中国进行了类似的桥梁。找到DEsign计划适合于东部湖北部的长江河桥的压力，整个团队都穿过Huangshi River持续了一年，这是一天至今，并在晚上遵循数据。为了确保结构的可行性和耐用性，Chang Ying带领团队反复更改，调整和执行模拟计算，而Sectionon的设计计划仅键入钢结构，仅迭代了数十次。 Mula sa simulate na mga detalye ng istruktura hanggang sa paulit-ulit na mga kalkulasyon, at pagkatapos ay unti-unting nabulok sa pagproseso, pag-aangat ng konstruksyon at pagpupulong ng mga sangkap, ang Chang Ying at iba pa ay nagtagumpay sa isang serye ng mga Matagumpay的pangunahing Teknolohiya na na nakabuo ng isang bagong istraktura ng混合束 - 混合关节。从东悬挂河的桥梁到柔岛长山河高速公路桥，然后再到全球技术问题，例如合并的梁结构，已经填补了悬架桥领域的许多技术空白，例如大型跨度的复杂地质条件。 Maksabagong和出色的设计概念正在寻找集成。 “看着长江河的桥梁，桥设计经常考虑各种因素，例如土地，使用和经济学。这种考虑也将包括在时代变化和技术发展的因素中。” Chang Ying说。因此，尽管他拥有丰富的经验，但他从不孤单，一直专注于维持多学科和跨专业的综合研究，对生态和环境保护的深刻融合，智能的建筑，变化和效率在其设计工作中，并坚持“开发绿色桥梁和建筑安全桥梁”。舒亚Ngli长江桥是其“绿桥建筑”和智能建筑设计概念的标志。考虑到可能的老化，漏水，生锈和主要电缆的其他问题，Chang Ying使团队采用了内部和外部双通道除湿系统，以确保主电缆可以在不变色的情况下进行100年的风和雨水；考虑到需要轻巧的桥结构，他开发了混凝土材料的轻度超高性能，并将其应用于组合的梁桥甲板上，以达到减肥桥的30％；考虑到桥梁数字化转型的需求，他和他的团队创建了智能电缆和基于栏杆栏杆的全面识别系统，以使桥梁更加聪明，更好。 Shazhenxi长江桥位于三高gorges大坝的流程上的山区。 Chang Ying改变了他的设计思想，并意识到了“三个”Lar，第一次采用重要的支撑和瓶形的桥和电缆塔；第一次在横向陡峭的斜坡地形上开发公里悬挂的桥梁裤子悬架；首次打破传统重力锚抗滑移验证方法的第一次，将锚定项目的规模和成本降低了20％以上。巴多东斯河第二桥的地质条件极为复杂。为了减少桥梁构造对地质条件的第二影响，请使用自立系统更换桥梁计划电缆。南部和北部的塔楼采用了各种强迫系统，以适应TA塔的变形，将近400米的TAA，桥梁结构的稳定性得到了充分的确保，并进一步提高了桥梁的安全性和耐用性水平。现在，Chang Ying正在考虑将桥梁“移动”到计算机。他带领团队使用BIM，一种创新的基本技术，以及在“基于Jiayu Yangtze River Highway Bridge的BIM技术研究中”，希望通过共享不同类型数据的信息来真正实现“智能”桥梁的制造。每当他参加桥梁的设计时，Chang Ying都准备了一本笔记本，以记录当时的图片的检查，经验和设计状况。他节省了三堆这样的笔记本，但仍在上升。他说，他将留在桥梁设计的前线，并带领团队遵守。