伟大的乡村工匠·Xiang xin'erxing丨六六二二毛直径

目前，CR450 EMU世界中最快的高速铁路正在对这种类型进行测试。在高速金属快速开发的过程中，火车的制动系统一直是现代技术的重点。我们的技术工作者还成功地解决了他们的出色技能和持续研究的严重问题，并继续克服它们。 6500米和112秒，这是制动距离和时间最快的高速度世界铁路 - CR450 EMU应从每小时400公里至0的速度实现。 高速EMU是一个大型系统项目，需要跨越无数的技术技术阈值。其中，制动设备是确保安全高速操作的基本技术。 铁路科学学院铁路科学技术高级技术人员Zhang Hongbin集团公司：铁路工人说，我们不害怕汽车不跑步，但我们害怕汽车不停下来。这句话显示了制动火车的重要性。 集线器是圆盘制动组件中最准确的部分，也是车辆系统中最残酷的工作条件之一。在高速金属的紧急制动下，光盘的制动温度突然升至700摄氏度，没有任何伤害在极大的制动强度的作用下影响安全，从而为设计和产品制造带来了巨大的挑战。 2012年，中国“ fuxing”的EMU标准正式开始了研发，张霍（Zhang Ho）的公司收到了执行和测试制动盘的任务。如果遵循传统的过程，首先要做的就是引入高精度研磨机以处理磁盘轮毂的内孔，应保留佣金准备的旋转，这就是SL的方式在试验的开发中，因此影响了整个项目。一个勇敢的想法诞生于张亨宾的脑海，当时只有26岁。您可以用自己的技能尝试一下吗？ 轮毂的准确性应达到0.005毫米，这是六个直径。当时，使用车床来处理如此高准确的工件几乎是不可能的任务，但是张·洪宾认为这是技术工作者变革成功的开始。 从车床的各种参数到处理过程中使用的速度和工具的量，张·洪宾（Zhang Hongbin）持有并调整了一点，通常站在车床旁边超过十个小时，甚至通过聆听声音，他都可以识别出lathe的切割状态。 张·洪宾（Zhang Hongbin）和他的团队在结构和更改9个工具路径中测试7种不同的工具，反复调整了机床速度和深度切割，并发现了周围处理温度变化的影响。超过三个月已经过去了，它们不仅受到“插入”制动盘中心的基本车床技术的损害，而且还降低了一个过程，这使得在国外磨削和处理的效率增加了一倍。 在广阔的土地上，中国的高速铁质故事报告；在车床的咆哮中间，张·洪宾（Zhang Hongbin）也每分钟进步。 如果轮毂是CR450 EMU制动系统的“电动责任”，那么在火车停止时，看似明确的部分 - 楔形别针是“安全锁”。它的身高不到5厘米，在第一次加工后正在“战斗”的张亨宾是为了“战斗” Zhang Hongbinnagnagnaga而制造的。 新材料带来新的挑战。从优化和抛光特殊形状的工具开始，Zhang Hongbin已更改并评估了在芯片切割过程中无数次使刀的现象，并调整了速度参数。通过创新的CNC Arc-Surface ProcessiNG技术，张汉金终于在带有紧身电线的CR450 EMU汽车样品上安装了新楔形的新销。 从一无所有到一件事，从渔获到铅，从每小时200公里的速度，300公里到每小时400公里，中国的高铁路总是以一种自我转移的感觉为新的音符，张·洪宾和他的团队也再次将精度推向了他们的手中。 铁路科学与技术集团公司Tieke Zongheng（Tianjin）的高级技术人员Zhang Hongbin：他所处理的零件安装在我们的“ Fuxing”中，并在庞大的母亲的广阔土地上运营。骄傲的感觉自然而然。我们的一线工人（例如每辆车和每次离开时）也实现了强大的运输国家的建设。 制造商丨王YAN YUE QUN 制造商丨李Xin Zhai Zhuang Chen Yujie 记者| Sheng Jie Sun Qiang Cheng Xiangbing 相机丨太阳万 编辑丨ZHAng hao man chenwei